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Ciclovía pedalea contra la resistencia al cambio

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Vincent

'Definitivamente son más desventajas que ventajas. Nuestras calles no tienen espacio para ciclovías. Se han empeorado las presas', expresó Alejandra Ureña.

'¿Ventajas o desventajas para quién? Si es para los ciclistas, no la usan. En San Pedro los he visto por el otro lado de la calle y se enojan si uno les reclama que usen la ciclovía', opina Gerardo Humberto Jiménez Zúñiga.

Ambos son lectores de nacion.com que atendieron a la consulta sobre las bondades o quejas de la ciclovía que va de Montes de Oca a Sabana.

Sus palabras resumen la posición de los más críticos con el citado carril exclusivo de 13 kilómetros que pretende incentivar el uso de ese vehículo, menos contaminante y que podría ayudar a desahogar las ciudades.

Sin embargo, a unos días de su estreno oficial, tales acusaciones parecen ser más percepciones por el cambio que hechos confirmados.

Para las autoridades de la Policía de Tránsito, la ciclovía no representa limitaciones al espacio vial y ni siquiera tiene registro de accidentes.

'Colisiones entre carros y ciclistas no se han reportado sobre la ciclovía, en estas zonas demarcadas, no. Hemos atendido casos de vehículos mal estacionados', comentó Juan Rodríguez, jefe de Operaciones de la Región Central de Tránsito.

Reacomodo. Marco Vinicio Corrales, gerente de Provisión de Servicios del Concejo de San José y responsable del proyecto en este gobierno local, aseguró que a los vehículos motorizados les quedó el mismo espacio para transitar porque lo que hubo fue un reacomodo.

Tramos por donde hoy pasa la ciclovía eran antes estacionamientos con boleta. Según él, fueron 300 los espacios de estacionamiento reorganizados.

La obra se construyó con el ayuntamiento de Montes de Oca. Entre los dos municipios invirtieron ¢113 millones.

Marcel Soler, alcalde de Montes de Oca, recordó que hace unos 18 años se cerraron vías en el centro de San José para abrir espacios peatonales y también hubo fuerte...

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