Información jurídica inteligente
 Costa Rica | +1 (305) 890 29 82

Operación de Moín afectada

Document Citado por Relacionados
Vincent

EdgardoGonzález

No nos oponemos al avance, ni a la mejora en infraestructura, pero no podemos entender como el país gasta $16 millones en unas obras que serán subutilizadas y para lo cual nunca se involucró a los usuarios.

LEA: Terminal de contenedores de Moín tiene un avance del 45%

Nos referimos a los trabajos que Japdeva realiza en el puesto 5/6 de Moín para la entrada en operación más adelante de dos grúas Post Panamax, y que mantienen ese punto de atraque cerrado desde el pasado lunes 7 de noviembre y hasta el 31 de enero; con posible extensión hasta mayo del 2017 para completar el proceso de instalación.

Trabajos muy importantes, pero que debieron hacerse mucho antes, pues estamos a poco más de un año para que la Terminal de APM de Contenedores en Moín esté lista, o sea, como decimos popularmente, 'ya para qué'.

El cierre se da justo cuando hay temporada alta de exportación de fruta y crecimiento de las importaciones para fin de año.

Además, no podemos usar como medida alterna el Puerto de Limón, porque hay temporada alta de cruceros y la prioridad en esa terminal es el atraque de pasajeros.

Japdeva ha dicho que no se puede hacer nada y que los trabajos son necesarios, lo cual no es correcto. Sí se pueden tomar medidas para mitigar el impacto: habilitar equipo eléctrico de tomas para permitir que las navieras adelanten cargas refrigeradas, horarios especiales para los trabajos de instalación, más personal en las puertas de Limón para recibir cargas y evitar colas extensas en los retiros de importación y entregas de exportación, habilitar temporalmente el puesto 5-5 para portacontenedores.

LEA TAMBIÉN: Limón corre contra el tiempo para impulsar desarrolloPor cada día de atraso, un barco genera pérdidas entre $15.000 y $25.000, por razones de tiempo de espera y el consumo de búnker mientras aguardan. Esto incrementa los costos de la refrigeración para los contenedores de carga perecedera antes del atraque y costos adicionales por la demora en la cadena logística.

Según los datos recolectados en la primera semana de implementación del cambio, para las siguientes semanas, los tiempos de espera...

Para continuar leyendo

Solicita tu prueba

VLEX utiliza cookies de inicio de sesión para aportarte una mejor experiencia de navegación. Si haces click en 'Aceptar' o continúas navegando por esta web consideramos que aceptas nuestra política de cookies. ACEPTAR