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Tren a Alajuela deberá sortear varios obstáculos antes de operar

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Vincent

La fecha la estableció la presidenta de la República, Laura Chinchilla: el 11 de abril del 2014 debe llegar el tren a la ciudad de Alajuela, después de casi 20 años de no escucharse allí la pitoreta de la locomotora.Pero antes de llegar, debe sortear capas de asfalto, concreto, zacate, ríos y hasta patios de casas.'El reto es grande, pero no imposible', reconoció Miguel Carabaguíaz, presidente del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), al aceptar que son varios los obstáculos que el tiempo dejó a los derechos de vías del ferrocarril.Como si fueran arbustos que extienden sus ramas, el asfalto, concreto, zacate y casas cubren gran parte de los 11 kilómetros de líneas férreas entre Heredia y Alajuela.Ante esto, maquinaria del Incofer y del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) trabajan como una cuadrilla de arqueólogos para que el hierro de las líneas se vuelva a calentar con el sol y con el roce de las ruedas del tren.A la rehabilitación de la vía hay que sumarle la construcción de dos puentes: uno sobre una quebrada en Mercedes Norte, Heredia, y otro sobre el río Segundo, Alajuela.El primero lo arrastró una crecida del cauce y el segundo lo quitó el mismo Incofer y lo trasladó a Cuatro Reinas, Tibás, San José.Además, deben hacer varias obras de rehabilitación, como la construcción de muros de retención y taludes.Tal vez el obstáculo que demande más tiempo eliminar es una serie de estructuras que se levantaron en las cercanías del Invu Las Cañas, en Alajuela, sobre el derecho de vía del ferrocarril.Ante la consulta a Carabaguíaz, sobre esos caseríos, la respuesta es otra pregunta: '¿Quién llegó primero a ese lugar: el tren o esas estructuras ?'.Roberto Thompson, alcalde municipal de Alajuela, aseveró que el Ayuntamiento trabaja para remover esas estructuras que impedirían del paso del convoy.'Estamos...

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